FSO Warszawa M-20 to polski samochód osobowy produkowany od roku 1951 na licencji radzieckiego GAZ-a M-20 Pobieda. Pierwsze egzemplarze „garbuski” produkowano w całości w części rosyjskich. W roku 1954 rozpoczęto eksport M-20 do krajów takich jak Chiny, Rumunia, Bułgaria oraz Albania. Dwa lata później fabrykę opuścił pierwszy samochód wyprodukowany w całości z części wykonanych w Polsce.
Warszawa M-20 w pierwszych latach produkcji wyposażona była w dolnozaworowy, czterocylindrowy silnik o mocy 50 KM. Napęd przenoszony był na koła tylne, a skrzynia biegów była manualna o trzech przełożeniach (pierwszy bieg niezsynchronizowany). W 1957 model M-20 przeszedł modernizację – zmieniono atrapę chłodnicy, listwy boczne i progowe oraz lampy kierunkowskazów. W 1960 wprowadzono do sprzedaży Warszawę 201, która otrzymała nowe tylne lampy oraz zderzak, na błotnikach pojawił się stylizowany napis „Warszawa”, a z maski usunięto charakterystyczną strzałę. Dwa lata później do sprzedaży trafił model 202 wyposażony w nowy, górnozaworowy silnik S-21 o mocy 70 KM.
W PRL-owskiej Milicji Obywatelskiej Warszawy M-20 pojawiły się praktycznie od początku produkcji. Samochody te trafiły zarówno do MO, jak i do ORMO. Malowano je na kolor biały, kremowy lub niebieski. Funkcjonariusze wspominają, że w tamtych czasach nie było lepszego radiowozu – kierowcy czuli bowiem swoisty „respekt” przed nowymi, dopiero skierowanymi do służby samochodami. Niestety nie wiadomo ile Warszaw trafiło łącznie do służby w Milicji Obywatelskiej – samochody te bowiem nie były wliczane do ewidencji oficjalnie wyprodukowanych egzemplarzy.
Prezentowany model to miniatura w skali 1:43 wyprodukowana przez firmę Daffi. Model nie posiada otwieranych elementów. Do modelu dołożyłem własnoręcznie wykonane tablice rejestracyjne.
